极目新闻记者 余皓
通讯员 张奕
长江奔涌，汉水浩荡。一幅“水运上的湖北”壮阔画卷，正在荆楚大地徐徐铺展。
刚刚过去的“十四五”，湖北水运交出了一份沉甸甸的答卷：港口吞吐量连续五年每年跨越一个亿吨台阶，突破8亿吨，稳居全国内河港口第一方阵；全省亿吨大港从1个增至5个，武汉港集装箱吞吐量与货物吞吐量连续多年领跑长江中游内河港口……从“量”的飞跃到“质”的嬗变，湖北水运高质量发展正从蓝图变为现实。
葛洲坝号
重塑“黄金水道”筋骨
“九省通衢”的天赋，正在锻造为“九州通衢”的硬核实力。
3月21日，极目新闻记者从湖北省港航事业发展中心获悉，过去五年，湖北新增高等级航道215公里，总里程突破2300公里。长江“645工程”取得决定性进展——武汉至安庆段6米水深航道整治完成，万吨级海轮常年直达武汉；宜昌至武汉段航道水深提升至4.5米并延伸至重庆，长江中游从“梗阻”变通途。汉江这条千年水道也焕发新生，孤山、新集、雅口、碾盘山4个枢纽基本建成，汉江中下游千吨级航道实现全线贯通，浠水等支流航道重点区段提升至千吨级。
汉江丹江口至襄阳段航道整治工程取得关键进展，千吨级航道全线贯通
与航道并驾齐驱的，是港口的系统性重塑。湖北省港口集团成立后，全省港口“握指成拳”。港口通过能力已突破6亿吨。最令人振奋的是，阳逻港建成全国内河首个铁路装卸自动化码头，无人集卡穿梭如织，装卸效率倍增——传统装卸节点，已蝶变为智慧化、集约化的强劲引擎。
打通链接世界经脉
内陆省份如何拥抱海洋？湖北的答案是：多式联运。
汉江航道
如今，全省5个主要港口全部实现铁路进港。阳逻港铁水联运一期项目成为内河首个突破10万标箱的单体项目，并升级为中欧班列（武汉）第二始发站。向南，阳逻港至韩国、印尼等国际直航航线稳定运行，实现货物“一船到底”直达内陆；向西，“江海直达+中欧班列”联动发展，构建起“辐射中西部、链通全球”的立体开放网络。
在黄石新港，来自印尼的镍矿原料通过“点对点”直航直达，开创“一船到底”新模式，为企业年省物流成本超亿元。14个多式联运示范工程创建，3个“国家多式联运示范工程”命名，集装箱铁水联运量年均增长突破50%——一组组数据，印证着湖北水运链接全球的实力。
更令人欣喜的是绿色与智能的底色。全球最大纯电动游轮“长江三峡1”号、万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号相继在鄂下水，300余艘绿色动力船舶航行在江面，百亿级绿色智能船舶产业集群加速崛起。汉江襄阳以下508公里电子航道图建成发布，“e船畅”APP实现船闸“一键申报”，船民们感叹：“现在跑船，像用手机叫外卖一样方便！”
惠泽民生擘画未来
宏大叙事中，始终饱含着细腻的民生温度。
清晨的秭归新滩渡口，江风拂面，候渡亭里坐满等待乘船的村民。这座经过提档升级的渡口，不仅有舒适的座椅、智能检票系统，还融入了屈原文化元素，成了长江岸边的“网红打卡地”。五年间，全省325道渡口提档升级，232艘老旧渡船拆解更新。“以前的渡口破破烂烂，现在又漂亮又安全！”村民们的笑声，道出了水运发展的民生温度。
湖北水路交通运输信息平台一期工程
针对船东“异地检验难”的痛点，湖北推行船舶检验“通检互认”，宜昌船舶审图中心、长江船舶检验一体化工作站（宜昌）、5个全国船舶检验通检互认受理点正式运行，通过一系列“小切口”改革，实现为企业解难题、减负担。
长江船舶检验一体化工作站
站在“十五五”新起点，湖北水运锚定“完善现代化内河航运体系”主攻方向——全面完成“645”工程，攻坚汉湘桂水运大通道湖北段建设，力争实现汉江襄阳以下航道3000吨级通航；推进智慧航道、智慧港口建设，深化5G、北斗等数字技术应用；推广电动、甲醇等绿色动力船舶，扛牢长江大保护政治责任。
从“货到汉口活”的历史回响，到“枢纽在湖北、辐射中西部”的时代强音，一条更具韧性、更富效率、更可持续的“水运上的湖北”高质量发展之路，正向着“十五五”的蔚蓝海域全速延伸。
（来源：极目新闻）
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